带式输送机的工作方式：线摩擦驱动式通过输送带之间的摩擦来传递驱动力的。与传动滚筒传递驱动力类似，其传递驱动力的能力取决于输送带和输送带之间摩擦传递驱动轮的能力和驱动装置提供的驱动力。因而线摩擦在有物料时可以传递较大的驱动力，没有物料时传递的驱动能力就降低了，在实际天津轨道穿梭车运转时，线摩擦的传递驱动能力和物料在天津轨道穿梭车上的分布可能出现的工况。

网带输送机转弯段的设计对波状挡边带式输送机的设计非常重要，需要对弯曲段的张里和托辊的承载能力进行验算。弯曲段的设计需要满足的首先是空间要求，在满足此条件下应考虑尽量加大曲率半径。公里计算和绕度条件、拉紧条件以及个点张力的计算与通用带式输送机相同。天津轨道穿梭车是一种摩控驱动而且不间断的或是连续性的方法来对物料进物输送的输送设备。天津轨道穿梭车首要组成局部有，输送网带、张紧设备、机架、传动部分以及网带辊筒等组成。

带式输送机的技术水平有了很大进步，煤矿井下用大功率、长间隔天津轨道穿梭车的枢纽技术研究和新产吕开发都取得了很大的提高。如大倾角长间隔天津轨道穿梭车成套设备、高产高效工作面顺槽可伸缩带式输送机等均填补了海内空缺，并对带式输送机的减低枢纽技术及其主要元部件进行了理论研究和产品开发，研制成功了多种软起动和制动装置以及以PLC为核心的可编程电控装置，驱动系统采用调速型液力巧合器和行星齿轮减速器。

改进输送带落料斗，是防止输送带早期破坏的有效措施之一。改进各天津轨道穿梭车转接处的落料斗，使其通过异物的能力增大2.5倍，长、大异物在输送过程中不易卡在漏斗壁和输送带之间，降低异物撕裂输送带的概率。落料斗处的导料裙板，使天津轨道穿梭车与输送带的间隙沿输送带运行方向越来越大，解决煤块、礼块卡在输送带和语板之间的问题，消除由此引起的输送带损伤。落差较大的料斗，内部安装缓冲挡板，避免物料直接冲击输送带。

在带式输送机运输过程中，天津轨道穿梭车输送带撕裂是一种破坏极大的损坏形式，严重时可将整条输送带报废，带来巨大的经济损失。天津轨道穿梭车纵向撕裂原因分析如下：抽芯纵向撕裂(发生在钢绳芯式输送带)：输送带中的钢丝绳在强大冲击力作用下，可能会断裂。已断裂的钢丝绳头，从输送带接头处伸出一定的长度，绞入滚筒、托棍等处，若输送带继续运转，钢丝绳就会抽出来，造成严重撕裂。主要处理办法是加强巡视力度，发现后及时处理，以免后患。